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6.98万起,号称开不坏的合资轿车,底盘原来是这样!

导读 : 在前一期的文章中,我们测试了广汽丰田致享的油耗,仅3毛多一公里的花费,可以说是相当省了。但其实一辆车值不值得买,油耗表现只是一个方面的因素,底盘够不够好也很关键,今天,砖叔就来解析致享的底盘情况,看看这辆10万级的日系家... [...]


6.98万起,号称开不坏的合资轿车,底盘原来是这样!


在前一期的℅文章中,我们测试了广汽丰田致享的油耗,仅3毛多一公里的花费,可以说是相当省了。к但其实一辆车值不值得买,油耗表现只是一个方面的因素,底盘够不够好也很关键,今天,砖叔就来解析致享的底盘情况,看看这辆10万级的日系家轿是不是够厚道。

再介绍一下测试车型,这次测试的是广汽丰田致享§1.5GS CVT锐动版,官方售价10.68万。砖叔会·从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底≈盘防锈、∩护板几个方面,来剖析它的底盘情况⊙。


致享除两款低ⓛ配入门款车型外,均∣采用1⇔※85/60 R15尺寸的轮胎;轮胎型号为邓禄普ENASAVE EC300,这是一款经济型胎,市场价大概为450元/条。轮胎方面,没有太多值得说的,不管是尺☆寸还★是轮胎型号,致享都是同级↗主流水平。Ψ

刹车方面,致享采用了前盘后鼓℃的设计,前刹车盘的直径有235mm,对◆于致◥享来说足够。再来Ⅶ讲讲鼓式后刹,虽说从性能上来Ω说,并不会比盘刹差多少〦,但是从美观度和档次Ъ感方面来说,砖叔还是希望能配上盘刹。



丰田致享采用了前麦弗逊、后〨扭力梁的悬挂结|构,同样是同级主流搭配。前悬的设计还是花了些功夫的,下摆臂的冲压钢板用◘料也比较厚实。前π悬的下摆臂与半框式副车架相接,能过滤掉一部分的颠簸,所以行驶中前排的舒◇适性有保障│┃。

后悬挂的扭力梁结构很简单,冲压钢板的横梁还算厚实,弹簧和避震器采用分离设计,弹簧和避震器可伸缩幅度也不大,这使得后悬挂的滤震比╟较生Ц硬。当然,同级的合资轿车,也大多如此。


底盘防护方面,像发动机护板、底盘整流板这些都没有。车底的零部件和线束都暴露在外,如果遇到“托底”的情况,较容易遭到损坏;而且这样的设计对隔⿸音也有影响,车底的风噪、胎噪比较容易传到△车内,这在高速行驶时尤为明显。排气管隔热板也仅仅是分段少量覆盖,这些,都是成本控制的结果。

底盘防锈方面,致享也仅仅是在排气管两边的平整区域∞涂了底盘胶,其余大部分区域都没有。如果想要更好的隔音和防┚刮擦、防锈,建议车主买车后做一∨下“底盘装甲”。

在轮拱隔音方面♂,致享做得比较一般,前方的塑料护板只覆盖了一半,另一半均为钢板直接刷上防锈涂层;而后轮拱就更“可怜”了,只有后部边沿有一小块塑料护板,其余大部分都只是钢板上刷γ涂层,这样的设计,会使得小石子敲打轮拱的声音清晰传进车内。



综合来看,丰田致享♀底盘做工和用料的很多方面,都体现出节省成本的理念。不过,这也不能用“偷工减料”来解≠读,毕竟这是最便宜的丰田车之一。从广大车主反馈的情况看,这种底盘设计并不会影响车子寿命,只是隔音、─━行驶质感稍有欠缺。这对一台入门合资车来说可以理解,但如果能做得更好,砖叔相信消费者会更开心。


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